Český autoklub reviduje sportovní předpisy

Přestože se letošní sezona automobilových soutěží rozbíhá na plné obrátky, rozhodl se český autoklub přepracovat předpisy pro rally, které vcházejí do života s okamžitou platností. Spektrum novinek je poměrně široké, proto se pojďme v jednotlivých bodech podívat, co všechno se pro nadcházející soutěže mění.

Jednou z podstatných novinek před letošní sezonou bylo zavedení tzv. malých startovních čísel, která se poprvé představila před několika lety v mistrovství světa. Tato forma vyvolala mezi řadou domácích posádek velkou nevoli, proto nyní dochází k další modifikaci – startovní čísla budou nově opět v klasickém formátu, tzn. velkými černými písmeny v bílém čtverci. Po zkušenostech z nedávné valašské soutěže, kdy byly vozy hodně zabahněny a čísla byla nečitelná, nyní přichází další zlepšující opatření – bílá podkladová plocha o klasickém rozměru 50x50 centimetrů bude nově umístěna výše, na předních bočních oknech.

Další změna se týká sledovacího systému GPS (Gde Proboha Su?). Ten je od letoška povinně instalován ve všech soutěžních vozech, aby měl dispečink během rally detailní přehled o jejich pohybu. Chystaná inovace spočívá v tom, že při administrativní přejímce posádka dostane nejen jednu sledovací jednotku pro vůz, ale navíc také další dvě pro jezdce a spolujezdce. Hlavním záměrem tohoto opatření je sledování pohybu jmenovaných osob mezi jednotlivými etapami a hlídání, zda se tyto po nocích nacházejí na hotelích a dodržují spánkový režim, který je vzhledem ke kondici jezdců jedním z bezpečnostních faktorů při rally.

Zásadní novinka se týká v posledních třech letech homologovaných produkčních vozů. Český autoklub se totiž rozhodl ze současných speciálů třídy N4 udělat opět nefalšovaná sériová auta a uvádí v platnost technické předpisy, které pro tyto vozy platily do roku 2005. Zakázány jsou tedy úpravy jako osmnáctipalcová kola, velké brzdy a podobně. Vozy, na kterých budou i nadále současné úpravy, budou nově spolu s vozy WRC zařazeny do třídy S2, která u nás může startovat pouze v rámci rallysprintů. Pokud budou chtít týmy se svými automobily zasáhnout do mezinárodního mistrovství české republiky, budou muset svou techniku upravit do správného stavu. To se samozřejmě týká i Mitsubishi Lancer Evo IX, v současnosti nejrozšířenějšího představitele třídy N4. Vzhledem k tomu, že do dalšího podniku MMČR zbývá již jen necelých čtrnáct dní, mají týmy určitě co dělat.

Poslední zaváděnou novinku, která se ale týká až sezony 2009, je požadavek rakouských pořadatelů Jänner Rallye, aby byly v cíli rychlostních zkoušek místo doposud obvyklých návěstí STOP použity inovované cedule s nápisem STOP TEMELÍN.