Mitsubishi představilo Evo X v plné specifikaci

Britská společnost MML Sports Ltd., nástupnická organizace dřívějšího Ralliartu Europe a přední reprezentant japonské značky Mitsubishi v oblasti rally, představila plnou specifikaci Lanceru Evo X pro skupinu N. Hlavním cílem bylo postavit konkurenceschopný vůz, který bude zároveň v rámci plné specifikace FIA relativně levný – maximálně vybavená verze by měla vyjít na 120 000 liber.

Přestože už mnoho týmů má stavbu závodní „desítky“ za sebou, šlo MML cestou vlastního vývoje a spousta dílů byla konstruována nebo odladěna s péčí továrnímu týmu vlastní. Jde například o palivový systém, na němž se podíleli „benzínoví“ specialisté z firmy ATL; bezpečnostní nádrž se tak přestěhovala pod podlahu vozu, kde je nejvíce chráněná a navíc snižuje těžiště vozu. Tlumiče pérování si zase vzali na mušku lidé od BOSu, kteří do produkčního Eva přinesli prvky známé z vozů WRC.

Systém převodovky a transmisí pochází od Ricarda a diferenciály od „domácího“ Ralliartu Inc. Nejvíce vlastního vývoje MML přineslo právě v oblastech mapování elektronického centrálního diferenciálu a vyladění řídící jednotky motoru, která je od firmy MOTEC.

„Když jsme se rozhodli, že postavíme vlastní verzi Evo X, věděli jsme, že využijeme léta zkušeností z mistrovství světa jak s vozy skupiny A, tak WRC,“ řekl John Easton, šéf MML Sports. „Museli jsme tyto poznatky přenést do skupiny N, ale myslím, že se to povedlo – věřím, že to je zrod nejlepšího soutěžního Lanceru Evo X.“

Testy doposud nejostřejší postavené „desítky“ začnou v britském Rugby během března a coby zkušební jezdec nastoupí člověk nejpovolanější - Lasse Lampi, který byl testovacím pilotem už v dobách Mitsubishi World Rally Teamu a jenž velkou měrou stál za čtyřmi světovými tituly Tommiho Mäkinena. První start tohoto vozu je plánován na lotyšskou Rallijs Talsi, kde s ní odstartuje rižský Skandi Auto Rally Team využívající v minulých sezonách Lancer WRC05.

Tým MML Sports Ltd. je přímým nástupcem Ralliartu Europe a Mitsubishi World Rally Teamu. V tomto podniku v minulosti pracovalo až 120 lidí, s likvidací továrního týmu MS v roce 2005 se ale stáj otřásla v základech. Firmu převzal John Easton, někdejší ředitel divize Ralliart Europe, který spolu s hrstkou zaměstnanců pomohl zachránit zbytky tovární stáje. Po založení firmy MML pod svá křídla získal osm Lancerů WRC05, kterým po stažení oficiálního týmu z MS hrozila fyzická likvidace. Nyní je MML pronajímá soukromým jezdcům a i nadále je tedy možné tyto vozy alespoň příležitostně vídat v regionálních šampionátech, jako v minulých letech v Lotyšsku nebo aktuálně v Maďarsku.