Organizátoři Německé rally mají na seznamu přihlášených také čtyři posádky, které budou startovat s dieslovými vozy. Dva jsou BMW 120, jeden Opel Astra a poslední pak Škoda Fabia.

Něco takového bylo až donedávna zcela nemyslitelné, jelikož FIA měla v pravidlech zakotveno, že na světové rally mohou startovat pouze takové vozy, které používají stejné palivo, jako tovární týmy.

„Již vloni mohli privátní jezdci nabrat benzín, kde se jim chtělo. Mohli třeba zastavit u benzínky a tankovat tam,“ řekl Hans-Christopher Mehmel, kdysi dobrý spolujezdec, který nyní zastává funkci presidenta Rally Komise FIA. „Pak jsme ale zjistili, že podél našich přejezdů žádné benzínky nebyly, takže jsem to letos udělali tak, aby si u nějaké opravdu natankovat mohli. Slibujeme si od toho přilákání dalších soukromých posádek.“

„Navíc jsme se rozhodli, že u nás mohou jet také vozy, které jezdí na naftu. Ve světě se s tímto palivem setkáváme čím dále častěji a automobilky dávají na vývoj dieslových agregátů obrovské peníze. Je mi to velice blízké, jelikož jsem v roce 1978 jel v Monte Carlu právě ve voze VW Golf, který byl na naftu,“ dodal Hans-Christopher Mehmel.

Rozmach dieslových motorů lze nejlépe pozorovat na slavném závodě Le Mans, který letos vyhrála automobilka Audi právě s dieslovým vozem, kterým poháněl motor R10. Ten také nahradí v americké sérii Le Mans stávající benzínové motory R8.

Stejně tak značka Peugeot nyní usilovně pracuje na tom, aby mohla v roce 2007 a 2008 nasadit v Le Mans Peugeot s dieslovým motorem.