Dva týdny po podzimní Finské a Japonské rally okusí účastníci mistrovství světa v automobilových soutěžích závan léta na Kypru. Končící třetí čtvrtina seriálu může dát odpověď na mnoho otázek souvisejících s celkovou klasifikací WRC. Jedna však je zřejmá už nyní - piloty čeká změna největší co do rychlostí. Kyperská rally je totiž považována za nejpomalejší v celém programu.

V průběžném hodnocení vedoucí tým pořadí Poháru konstruktérů, Kronos Racing team, nasazuje v Limassolu dva vozy Citroën Xsara WRC specifikace 2006, s nimiž pojedou posádky Sébastien Loeb - Daniel Elena, jasně vedoucí dvojice v klasifikaci pilotů, a Dani Sordo - Marc Martí, aktuálně třetí v průběžném pořadí. Po přestávce se představí také Xevi Pons a Carlos Del Barrio s Xsarou WRC 2005, kteří naposledy startovali v Německu a ve Finsku.

Pro turisty i v tomto období nabízí Kypr svou romantickou prosluněnou tvář tam, kde se narodila bohyně krásy Afrodité. Ovšem pro zkušené jezdce se na Kypru píše úplně jiný příběh. Slunce znají jen jako nesnesitelnou výheň v kabině, a jeho sílu, která je schopná porazit kohokoli na drsných cestách pohoří Troodos. Tratě se vinou křížem krážem ostrovem a extrémně pomalé pasáže dokonale prověří motory a jejich chlazení, ale také interiéry.

Motory se vaří, posádky se cítí jako v sauně. A aby obtížím nebyl konec, tak tu čekají vysoké vrstvy štěrku a kamení, do nichž se v prvních průjezdech vyrýsují koleje. Sébastien Loeb, který bude startovat jako první, se své typické roli zametače trati na úvodních 56 kilometrů nebrání. Po pečlivé analýze tratí z loňské Acropolis rally tým Citroën Sport naplánoval testování na jihu Španělska v drsném štěrku pro optimální kyperské nastavení Xsar.

Xsara už od prvního výletu na Kypr prokazuje svou spolehlivost, která ji dovedla k vítězství v roce 2005 díky Loebovi a Elenovi. Oba už jsou dostatečně zkušení a hodlají svůj loňský úspěch zopakovat. Tým Kronos se na Kypru představí už počtvrté, v loňském ročníku si vedl velice úspěšně díky Manfredu Stohlovi na Xsaře.

Dani Sordo nebude mít lehkou práci při získávání bodů pro tým do Poháru konstruktérů. Ale juniorský světový šampión až dosud prokázal velkou přizpůsobivost na specifické povrchy tratí. Loeb o těch kyperských řekl, už před svým premiérovým startem v roce 2003: „Jediný pozitivní bod - Kyperská rally má tento druh pomalých tratí a proto není předchozí znalost terénu tak důležitá.“