Technika

Kit Car - Škoda Felicia Kit Car

Po parádním úspěchu, kdy zelenobílý tým z Mladé Boleslavi získal v roce 1994 titul ve Formuli 2 s již poněkud postarším Favoritem, přišla na řadu stavba nového speciálu. Do výroby se jednak dostala nová Felicia a v téže době také vešly v platnost nová pravidla, uvolňující technické předpisy. Vznikla tak další ze škodováckých ikon, Felicia Kit Car. Vůz byl v první sezoně limitován hlavně motorem, který měl stále objem pro Škodu typických 1,3 l, avšak paralelně s tímto motorem byla nasazována i pohonná jednotka zvětšená na 1500 ccm. V další sezoně následovala zástavba nového motoru VW 1600 ccm, adaptace podvozku na 17" kola a celkové odstranění "dětských nemocí", což přineslo řadu dobrých dílčích výsledků. Avšak koncernový sourozenec Seat také nezahálel a díky pravidelnému bodovému přísunu, který španělskému výrobci zajišťovaly dvoulitrové Ibizy, se o titulu rozhodovalo na poslední soutěži sezony - RAC Rally. I přes fantastický výkon Stiga Blomquista, který Felicii dovezl na třetím místě celkově, to stačilo Seatu k velmi těsnému zisku titulu. To byla také poslední kompletní sezona pro kitové Felicie, neboť v průběhu roku se představila nová kitová Octavia. Nicméně v regionálních šampionátech, a zejména v tom českém, je dodnes Felicia Kit Car hodně oblíbeným a rozšířeným náčiním, i když je údržba kvůli nedostatku náhradních dílů čím dál složitější.