Za cílem poslední rychlostní zkoušky měl úřadující světový šampion Sébastien Loeb problémy nastartovat svůj vůz. Nedařilo se mu nastartovat jeho Citroën DS3 WRC a z místa testu se mu podařilo odjet až poté, co mu vůz pomohl roztlačit Solbergovým citroënem Chris Patterson.

Jedná se tedy o cizí pomoc? Podle selského rozumu jednoznačně. Podle předpisů už to tak jasné není. Ty totiž říkají, že vůz může být tlačen za účelem navrácení vozu zpět na cestu závodu případně na uvolnění cesty. Na tuto část předpisů se pokouší hrát Citroën Sport.

I dle vyjádření lidí, kteří na závodech působívají jakožto sportovní komisaři, jde o hraniční rozhodnutí. Uvolněním tratě se totiž bere odtažení vozu na okraj silnice případně do míst, kde by ostatním nepřekážel. Neznamená to však, že by měl být vůz tlačen více než 100 metrů, než se mu podaří nastartovat.

Ať tak či tak, uvidíme v následujících desítkách minut, zda se ředitel soutěže či sportovní komisaři rozhodnout tento prohřešek řešit. Nedá se příliš předpokládat, že by někdo z konkurenčních týmů dával podnět ke sportovním komisařům, aby tento přestupek začali řešit. Nejspíše to pak nenahlásí ani žádný z přítomných pořadatelů (přestože mají za povinnost v případě, že vidí činnost, která by mohla být porušením řádů, tuto skutečnost nahlásit). Přímo celému přestupku byl kromě ostatních pořadatelů osobně přítomen i Jacky Jung, člověk zodpovědný na Rally Sweden za styk s jezdci. Sbor sportovních komisařů může podobný přestupek řešit z vlastního rozhodnutí, s největší pravděpodobností se tak však nestane. Pikantnější je to o fakt, že hlavním sportovním komisaře je předseda světové FIA rally komise Jonathan Ashman. Že se jedná o cizí pomoc a tedy podvod je z morálního hlediska jednoznačné.