Rally Košice sľubovali zaujímavé záverečné boje o umiestnenia v absolútnom hodnotení šampionátu. Do tohto boja bola odhodlaná zasiahnuť aj naša stála posádka Peter Gavlák a Miloš Hůlka. Na „hosťovaní“ za náš tím sa po ročnej pauze predstavila aj posádka Tibor Cserhalmi s Martinom Krajňákom na Mitsubishi EVO IX. Tak ako po celý rok, v klubových farbách štartoval aj žltý Ignis. Tentokrát však bez Antonína Tlusťáka, ktorého na poslednú chvíľu nahradil Jirka Volf a tak vznikla v Čechách známa posádka Jirka Volf – Jika Volf. Nájomca súťažných vozidiel K.I.T. racing CS, tak mal najpočetnejšie zastúpenie vozidiel zo svojho portfólia na Slovensku.

Hovorí sa: zlý začiatok, dobrý koniec, a to sa zrejme naplnilo do bodky aj v našom prípade. Problém začal ohlásením neúčasti A. Tlusťáka tesne pred súťažou. Na rýchlo sa teda oslovil Jirka Volf, jazdiaci na Mitsubishi EVO IX v českých ralyšprintoch. Štart s vozidlom S-1600 bral ako výzvu. Po prvýkrát sedel vo vozidle v piatok ráno počas krátkeho testu, ktorý nedopadol práve najlepšie a mechanici museli zobrať do rúk ťažšie náradie. Šrámy na Ignise však neboli priveľmi vážne. Všetko sa stihlo opraviť a vozidlo bolo prevzaté technickými komisármi tesne pred ukončení preberania. Ceremónie preberania mali za sebou aj obe posádky Mitsubishi. Po preberaní však prišli prvé horúce chvíľky pre Tibora Cserhalmiho. „Tibi“ si ešte išiel odskúšať nastavenie vozidla a počas jazdy sa mu odpálila „sviečka“, ktorá následne poškodila motor. Na rozhodnutie nebolo veľa času. Hneď po obhliadke mestského okruhu sa vrhli mechanici K.I.T. na Petrove tréningové auto a v priebehu 90 minút mal Tibor založený vo vozidle opäť hnací agregát. Koncert mechanikov v tíme Vlastimila Neumanna s obdivom sledovalo množstvo ľudí v servisnom areáli a je im treba za tento výkon skloniť poklonu. Problémy sa nevyhli pri teste ani našej stálej posádke. Peter menil počas testu dve polosi a krátky výlet skončil našťastie bez následkov.

Po dôslednej príprave tak mohli naše posádky odštartovať do prvých dvoch RS. Pokračovanie horúcich chvíľok mala hosťujúca posádka, a to hneď po cieli prvého okruhu. Vozidlo im totiž začalo horieť v motorovom priestore. Našťastie sa všetko podarilo včas uhasiť a Tibi prišiel s autom do prvého servisu. Mechanici mu unikanie oleja odstránili a Tibor tak mohol ďalej pokračovať v súťaži. V nastúpenom trende problémov s polosami pokračoval Peter na druhej mestskej RS, keď mu hneď v prvom kole praskla zadná polos a stratil tak skoro minútu na čelo súťaže. To bol aj rozhodujúci faktor v boji a umiestnenia v celkovom poradí šampionátu. I. Drotár s J. Bérešom jun. a M. Jandíkom zostali v boji o vicemajstra spoločne s G. Grzybom. Dvadsiate miesto pre Petra s Milošom po prvom dni bolo dosť frustrujúce. Strata 70 sekúnd na I. Drotára bola priveľká na 90 km RS. Všetci však dobre vieme, že súťaž končí na cieľovej rampe a na všetky posádky čakali v sobotu náročné skúšky. Peter s Milošom tak nastúpili s odhodlaním stiahnuť čo najviac zo straty a priblížiť sa k posádkam na špici súťaže. Celú sobotu tak jazdili tretie časy v RS a z 20. miesta sa postupne prepracovali až na 4. priečku. Čelo súťaže sa však nezmenilo, a tak naša posádka zostala pod stupňami víťazov. Preskočili však posádku M. Jandík – R. Chrástecký a to im stačilo na zabezpečenie si 2. miesta v N4 v Košiciach ako aj v celom šampionáte. Hosťujúca posádka Tibor Cserhalmi – Martin Krajňák si od štartu až do cieľa udržiavala tretiu priečku. Tibi po roku ukázal, že nič zo svojich schopností nezabudol a predpokladáme, že sa objaví na slovenských rally častejšie. Jirka Volf bojoval celú súťaž a postupne si zvykal na vozidlo. Bola to preňho určite najťažšia súťaž v tomto roku. Každopádne sa s tým rozumne vysporiadal a jazda mu prinášala počtom odjazdených kilometrov viac a viac radosti. Celkové 4. miesto v triede bolo napokon sympatickým výsledok.

Peter Gavlák: „Súťaž sme začali smolne, presne tak, ako minulý rok. Na šťastie to bola len polos a mohli sme dokončiť druhú RS. V sobotu sme sťahovali stratu, ale viac ako na štvrté miesto to nevydalo. Škoda, v šampionáte sme chceli obhájiť aspoň minuloročné 3. miesto absolútne. Nič sa nedá robiť, pokúsime sa o to opäť v budúcom roku, teda, ak budeme na Slovensku štartovať v celom seriáli. Súťaž bola opäť pekná a RS ťažké. Sezóna je teda za mnou, teraz sa chcem čo najlepšie pripraviť na moju premiéru so štvorkolkou na šotoline v Rakúsku.

Chcem poďakovať za celú sezónu vedeniu tímu ARC Slovakia, ktoré nám vytvorilo profesionálne podmienky počas oboch šampionátoch. Taktiež všetkým mechanikom tímu K.I.T. racing CS na čele s vedením, ktorý nám pripravovali vozidlo počas celého roku. A v neposlednom rade môjmu spolujazdcovi Milošovi, ktorý trávil celý rok vedľa mňa vo vozidle a má veľkú zásluhu na tom, kde sme sa vypracovali.“

Miloš Hůlka: „Na závěrečný podnik slovenského mistrovství jsme se těšili a důsledně připravovali. Jako vždy v Košicích nás čekali těžké RZ jejichž náročnost umocňovalo počasí. I tak jsou zde krásné náročné RZ jako Ružín, Herľany a Zamutov. Škoda ztráty, kterou jsme získali na startu druhé RZ z důvodu prasklé polosy. Svou kůži jsme však nedali lacino a bojovali do posledního kilometru. Myslím, že letošní slovenské mistrovství bylo na vysoké úrovni a díky podpoře hlavního sponzora fy. Tempus se můžeme těšit na příští ročník, který podle posledních informací bude ještě zajímavější než ten letošní. Na závěr musím poděkovat všem, kteří zajištují start naší posádky a to jak lidem z ARC

Slovakia, tak zlíské firmě K.I.T. Racing, která nám připravuje závodní vůz.“

Jirka Volf (pilot): „Košice byly pro mne splnení touhy svézt se ve voze S1600. Abych byl úpřimný, predstavoval jsem si vše mnohem jednodušeji. Začalo to drobnou krizovkou pri testu a následné poškození vozu mohlo znamenat neúčast na Košicích. Naštěstí mechanici zapracovali a vozidlo pripravili a opravili pro závod. Pro mně je pilotování S1600 zmenou pohledu na výkony pilotu těchto vozu. Je to závodnická maturita a nesetkal jsem se ještě s vozem, který by se řídil takto obtížne. Podmínky v Košicích byly také extremní, a to nám situaci nezlehčilo. Celý prubeh závodu jsme posouvali brzdné body, laborovali s rychlostí, která je bezpečná a rychlá a dokonce absolvovali defekt. Troufam si tvrdit, že nesmyslné přerušení RZ jen pro asi 5 posádek a následné přidelování času z prvního prujezdu této RZ nás částečne poškodilo v našem postupném stoupání ve startovním poli. S ničím takovým jsem se ješte nikde nesetkal. Nicméňe celá soutež byla z našeho pohledu pěkná, plná nových zkušeností a výrazným potvrzením naši dobré spolupráce s Jirkou. Team byl velmi profesionální a přatelský. Kdykoli bych tuto spolupráci zopakoval, ale chtěl bych s tímto vozem, před dalším podnikem absolvovat více testovacích kilometru. Výsledek považuji za solidní, vzhledem k faktu, že jsem měl možnost si auto osahat až pri krátkém testu před souteži a závode samotném.“

Je teda záver súťažnej sezóny na Slovensku. Na začiatku roku sme vstupovali do šampionátu určite s väčšími ambíciami ako dosiahnuté 6. miesto v absolútnom hodnotení posádkou Peter Gavlák - Miloš Hůlka, ale športové šťastie je vrtkavé a tento rok im neprialo ani v Rožňave ani v Poprade. Náplasťou sú aspoň dosiahnuté výsledky v triedach, kde si Peter s Milošom v N4 zabezpečili vicemajstovskú pozíciu a A. Tluťák s J. Volf v triede A6 tretiu priečku. O to viac nás teší umiestnenie v nabitom Českom šampionáte MMČR, kde si Peter s Milošom vyjazdili umiestnenie v top desiatke českých jazdcov a skončili na 7. mieste. Na záver sezóny sa ešte predstavíme s posádkou P. Gavlák - M. Hůlka v Rakúsku na OMV Rally Waldvierten a na decembrovom Pražskom rallyšprinte.