Dani Sordo vítězem Tour de Corse, druhé místo uhájil Jan Kopecký

Jedna z nejtěžších rally seriálu IRC je tady. Středomořská Tour de Corse v následujících tří dnů nabídné výjimečně náročné tratě, extra porci soutěžních kilometrů (318 km ve 14 RZ) a také bohatou a silnou konkurenci. Vedle tradičních účastníků IRC bude největší atrakcí Dani Sordo na polotovárním Mini JCW S2000, a kartami bude chtít jistě zamíchat i Giandomenico Bassso vybavený Fordem Fiesta RRC. Úvodní etapa má na pořadu celkem tři vložky, první z nich startuje ve 14:13.

Online výsledky - Rally Radio - Další informace k Tour de Corse

Závěrečná rychlostní zkouška letošní Tour de Corse se odehrávala v obrovském tempu, ale hlavní protagonisté rally překonali všechny nástrahy nejtěžšího testu celé soutěže bez větších potíží. Vítězem rally se tak stal Dani Sordo před Janem Kopeckým, který dnes vyhrál pět rychlostních zkoušek z šesti. Třetí místo pak naprosto po zásluze vybojoval domácí Korsičan Pierre Campana.

V produkčních autech naprosto zaslouženě zvítězil Andreas Aigner na Subaru, který na Korsice prakticky neměl konkurenci, ve dvoukolkách se raduje z prvenství Boschetti s Cliem R3.

Předposlední test Tour de Corse něpřinesl žádné změny v horní polovině výsledkové listiny, další nejrychlejší čas si připsal Kopecký, který tak před závěrečnou vložkou navýšil náskok na druhém místě před Campanou na 11.3 vteřiny, což nedává zdaleka prostor pro taktickou jízdu. Druhý čas zajíždí Arzeno následovaný třetím Sordem.

O 25 vteřin rychleji oproti rannímu průjezdu proletěl třicetikilometrovou vložku Jan Kopecký, který tak jasně vzkázal Campanovi, že druhé místo mu zadarmo určitě nepřenechá. Francouz byl na tomto testu o 4,6 vteřiny pomalejší a před závěrečnou sekcí se tak český pilot dostal zpět na druhé místo průběžného pořadí o pouhé 4,2 vteřiny. Zaútočil také Craig Breen, který se posunul zpět na šestou příčku po tom, co na sedmé místo sestupující Manzagol ve stopce potvrdil, že bylo jeho tempo až příliš volné a taktika pošetřit pneumatiky úplně nevyšla.

Beze změn proběhl druhý průjezd vložkou Macinaggio - Centuri, když nejrychlejšího času dosáhl Jan Kopecký. Tři vteřiny za posádkou týmu Škoda Motorsport dokončil Andreas Mikkelsen a TOP3 uzavřel Mathieu Arzeno. Campana ztratil na prvního Kopeckého 5,6 vteřiny, což znamená, že před druhým průjezdem téměř třicetikilometrovou vložkou ztrácí Kopecký na průběžnou druhou příčku Campany již jen čtyři desetiny. Francouz ovšem nadělil Kopeckému v ranní rundě 17 vteřin!

Vítězem desáté vložky měřící téměř 30 kilometrů se stal Pierre Campana s Peugeotem 207 S2000, který za sebou nechal Daniho Sorda o 0,4 vteřiny. Nedařilo se však Honzovi Kopeckému, který zaostal za Francouzem o 17 vteřin, což znamená propad na průběžnou třetí příčku právě za Campanu, na kterého tak ztrácí 6 sekund. O rozruch se postaral Craig Breen, když po hodinách a následném defektu ztratil téměř 50 vteřin a propadl se tak na sedmou příčku za Jean-Marca Manzagola jedoucím také s Peugeotem. Nyní čeká posádky servis, jedenáctá vložka startuje ve 13:12 místního času.

Úvodní zkoušku závěrečné etapy ovládl k radosti českých fanoušků Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem, posádka továrního týmu Škoda Motorsport, která se snaží dotahovat průběžně vedoucího Daniho Sorda s Mini S2000, v této vložce třetího se ztrátou 4,3 vteřiny. Mezi oba jezdce bojující o samotné čelo se se ztrátou 3,2 vteřiny vtěsnal smolař soutěže Andreas Mikkelsen, který po chybách v předešlém průběhu soutěže již nemá příliš kam spěchat, když průběžně po deváté vložce ztrácí na nejbližšího v pořadí čtvrtého Bouffiera více než 3 minuty.

Závěr druhé etapy obstaral opakovaný průjezd 'televizní' zkouškou, která se zatím jako jediná jela dvakrát. K české radosti před kamerami nejvíce zabral Jan Kopecký, který v cíli druhému Sordovi ujel o čtyři vteřiny. Španěl je i nadále v čele, před závěrečným dnem má ale k dobru jen 25 sekund. Český pilot se také mírně odtrhl od svých nejbližších pronásledovatelů - třetí Campana ztrácí čtyři a půl sekundy, Bouffier dalších šest a půl. Doslova a do písmene nejžhavější událostí byl požár Fabie S2000 doposud třináctého J.M. Matteie - škodovka v plamenech shořela úplně kompletně. RZ byla pro zbytek startovního pole zrušena a z přiděleného času si mohli rvát vlasy Mikkelsen (dnes už druhý defekt) a Arzeno (potíže s diferenciálem), kteří vložku absolvovali ještě v ostrém režimu, ale se ztrátou, která se v porovnání s přiděleným časem počítala na desítky sekund, resp. i na celé minuty.

V hodnocení IRC Production Cupu ve srovnání s včerejškem se situace změnila jen mírně. Nedotčena je pozice Andrease Aignera na subaru, které ale jako značka po druhé etapě vládne klasifikaci IRC PC - na druhé místo poskočil Toshi Arai, třetí je Fin Nikara. I ve dvoukolkách dnes plápolaly ohně, Clio R3 shořelo doposud vedoucímu Guglielmimu, skončil i jeho nejbližší soupeř Emmanuel Guigou. Ve vedení tak před posledním dnem je Petru Antone Boschetti, minutu na něj ztrácí druhý Francois Delecour.

Se svými patnácti kilometry délky byla RZ 7 vůbec nejkratší vložkou v celé soutěži. Dani Sordo si zde připsal na RZ 7 další vítězný zářez - už druhý v řadě, podstatnější je ale to, co se dělo bezprostředně za jeho zády. O pouhých sedm desetin sekundy zaostal Pierre Campana, následovaný Bryanem Bouffierem. To v celkové klasifikaci znamená, že francouzský tandem na peugeotech jasně vyrazil pro druhé místo v současnosti držené Janem Kopeckým. Okolo ostatních pozic v první desítce jsou v tuto chvíli relativně velké rozestupy, boj o druhopu příčku proto bude hlavním kořením dalších vložek.

Ohlasy po RZ 7

Následující RZ 8 bude od 18:00 přenášena živě na kanále Eurosport 1.

Prostřední z pátečních vložek nejlépe vyšla Danimu Sordovi. A to i přesto, že si v cíli stěžoval na nedotáčivost svého Mini. Jeho náskok před druhým Janem Kopeckým nyní činí necelých šestadvacet sekund. Druhý čas zajel Andreas Mikkelsen, který se rychle otřepal z incidentu na předchozí vložce. V celkovém pořadí se Nor posunul na šesté místo. Včerejší manko úspěšně odmázává i Craig Breen. V poslední vložce zaostal za Sordem jen o devět sekund, celkově poskočil o další tři méísta vzhůru - aktuálně je už osmý. Stejně jako na minulých podnicích se svými výkony srovnávají dva mladí Němci - Sepp Wiegand a Hermann Gassner mladší. Bohužel oba jsou tentokrát hodně zastínění konkurencí, jejich časy pravidelně spadávají na rozhraní první a druhé desítky.

První z korsických 'televizních' zkoušek přinesla velký zvrat. Andreas Mikkelsen šel mimo trať, kde prorazil pneumatiku. S prakticky nepoškozeným vozem pak pokračoval dál, ale výměna kola byla nezbytná a Nora stála téměř dvě a tři čtvrtě minuty. Samozřejmě tím přišel o vedení, do kterého se posunul Dani Sordo. Na druhé místo poskočil Jan Kopecký, největší postup ale zaznamenal Bryan Bouffier. Ten se blýsknul nejrychlejším časem, díky kterému přeskočil i nadále pátého Arzena. Pátý čas v RZ 5 patří Craigu Breenovi, který se posunul z dosavadního čtnáctého místa až na samou hranici Top 10.

Ohlasy po RZ 5

Páteční ráno nejlépe sedlo škodovkám. Nejrychlejší čas zaznamenal Andreas Mikkelsen, o 2.3 s byl pomalejší Jan Kopecký. Nor v cíli vložky poznamenal, že hlavní podíl v boji proti Danimu Sordovi měla skutečnost, že Nor tuto vložku absolvoval už vloni, zatímco Španěl ještě nikdy. Řada posádek byla překvapena vodou na trati ve střední části vložky. Jan Kopecký si rovněž stěžoval na oproti tréninku posunutý cíl, takže musel jet posledních dvě stě metrů 'na oči', s touhle výtkou byl ovšem jediný. I tak se mu ale díky velice solidnímu času podařilo poskočit z pátého na třetí místo celkově.

Ohlasy po RZ 4

Následující RZ 5 bude od 11:00 přenášena živě na kanále Eurosport 1.

Ohlasy po 1. etapě

Krátkou první etapu Tour de Corse zakončila nejdelší vložka dne. Ta sice nepřinesla změny v nejrychlejší trojce, za ní se ale děly poměrně zajímavé věci. Počínaje tím, že nejrychlejší čas zajel Pierre Campana, který se rázem vyšvihnul ze sedmého místa na čtvrté. Obrovské štěstí měl Jan Kopecký, který šel se svou fabií mimo trať, kde trefil betonovou zeď. Do cíle ale dojel s jen lehce poškozeným vozem, a protože časová ztráta byla minimální, pohoršil si celkově jen o jediné místo. Craig Breen musel i na této RZ pokračovat v nekonečném polykání hořké pilulky jménem prasklá poloosa - ztratil další dvě minuty a spadl až na rozhraní druhé a třetí desítky. V IRC Production Cupu po dnešku vede podle očekávání Andreas Aigner se Subaru Impreza R4, ve dvoukolkách se nejlépe daří Emanuelu Guigou s Renaultem Mégane RS (zároveň 2. v IRC PC).

FLASH INFO: Na přejezdu po RZ 3 zastavil Giandomenico Basso, ze soutěže odstupuje.

„Byli jsme na rovném úseku, když jsem zaznamenal jiné auto na cestě jedoucí mým směrem. Uhnul jsem s autem na stranu, ale trefil jsem kámen a poškodil řízení. Snažil jsem se s autem jet dál, ale po dvaceti kilometrech jsme museli zastavit, protože se poškodila i poloosa a motor. Jsem hodně zklamaný,“ řekl Giandomenico Basso.

Přerušení nadvlády škodovek ve vyhrávání rychlostních zkoušek letošního IRC, o které se na úvodní vložce postaral Basso s fordem, netrvalo příliš dlouho. Druhý test už opět opanoval Andreas Mikkelsen, který se posunul do celkového vedení. Giandomenico Basso je nyní druhý, ale jen o jedinou desetinu sekundy. Třetím časem se blýskl Kopecký, který poskočil na celkové čtvrté místo, naopak pohroma potkala Breena, který kvůli prasklé poloose ztratil rovnou minutu a po třetím čase v RZ 1 najednou vypadl z celé první desítky. O dvě příčky si pohoršil Campana (nyní 7.), v jeho případě jsou ale nejbližší soupeři vzdáleni doslova na dosah ruky.

Úvodní vložka letošní Tour de Corse nejvíce sedla posádkám vozů S2000 1.6T. Vůbec nejrychlejší byl Giandomenico Basso s fiestou následovaný Danim Sordem na mini. Třetí čas překvapivě zajel Craig Breen, který si v cíli vložky mimořádně pochvaloval nastavení svého peugeotu - nejrychlejší 'konvenční' S2000. Andreas Mikkelsen byl čtvrtý, následovaný Pierrem Campanou s dalším peugeotem. Dvěstěsedmičky pilotují i šestý Matthieu Arzeno a sedmý Bryan Bouffier, teprve na sedmém místě následuje další škodovka Jana Kopeckého. Posádky si obecně stěžovaly na nižší funkčnost pneumatik a brzd, neboť zejména druhá polovina testu byla převážně z kopce a podvozkovým částem dala řádně zabrat.