Blíží se konec vozů WRC v Irsku?

Irský asfaltový šampionát byl vždy baštou vozů WRC a scházel se jich tu značný počet. To bylo do jisté míry ovlivněno tím, že se bohatí irští gentlemani zhlédli v zábavě s vozy WRC, a také k tomu přispíval fakt, že na ostrovech mělo sídlo velké množství producentů těchto vozů.

Ať již to byl Prodrive Davida Richardse s vozy Subaru WRC (vyráběny v letech 1997 až 2008) a následně Mini WRC, nebo M-Sport Malcolma Wilsona s jejich Escorty WRC, Focusy WRC a též Fiestami WRC a dále společnost Davida Whiteheada MSD (Motor Sports Development) produkující vozy WRC korejského Hyundaie. Všechny tyto a další vozy WRC se na ostrovech rozšířily ve velmi značném množství.

Nyní se však nad těmito speciály, jak se zdá, stahují mračna. Asociace organizátorů asfaltových závodů v čele s Davidem Grayem (TROA -The Tarmac Rally Organisers Association) navrhuje změnu v regulích pro následující ročník Irského asfaltového šampionátu. Rozdělení jednotlivých tříd tohoto mistrovství by zůstala identická, avšak s několika změnami.

Vozy ve třídách 1-5 budou nadále bodovat jak v rámci svých tříd, tak i v rámci absolutního pořadí. Třída 6 bude nově hodnocena pouze v rámci své třídy. A nakonec třída 7, do které spadají vozy WRC 2.0, WRC 1.6 ale i vozy S2000 1.6T (RRC), kde nově nebude možné bodovat v absolutním pořadí, ale pouze v rámci tzv. WRC Class 7 Trophy. Tedy něco podobného jako před lety v Čechách zavedená Rally Super Série v rámci MČR sprintrally. Co tedy bude následovat? Budou vozy WRC stále v kurzu, přestože s nimi nevyhrajete závod, a nebo bude rok 2016 jejich labutí písní v irském asfaltovém šampionátu?

Změny podléhají ještě finálnímu schválení, ale s ohledem na nadšení, které již propuklo u irských majitelů vozů S2000 jako je Desi Henry (vyměnil Subaru Impreza WRC za Škodu Fabii S2000) a další lze usuzovat, že pro výše uvedenou změnu můžeme pravděpodobně očekávat schválení.

Bude to však správné rozhodnutí?