Pod Meekem se kýve židle, Matton chce zpět Loeba

Senzační vítězství Krise Meeka na letošní Rally Argentina už bohužel opět přikryly pokrčené plechy na jeho Citroënu DS3 WRC. Po havárii v úvodu Rally Sardinia byla zatím poslední kaňkou „bouda“, kterou Brit předvedl dokonce už při shakedownu před startem Rally Poland. Podle šéfa Citroën Racingu Yvese Mattona si Meeke notně zkomplikoval situaci, jeho angažmá pro rok 2016 vůbec není jisté.

„Toto se jednoduše nesmí stávat,“ říká otevřeně Matton. „Pokud havarujete hned na první vložce na Sardinii a v Polsku dokonce ještě před startem, neexistuje pro to žádná omluva. Kris sice pro tyto havárie měl vysvětlení a já netvrdím, že nejsou pravdivá. Ale jezdec na profesionální úrovni, který jezdí déle jak jeden rok, by měl vědět, jak se auto může zachovat a měl by tomu přizpůsobit svou jízdu. K tomu není co víc dodat. Pokud Kris chce sedačku i v následujícím roce, potřebuje v druhé polovině letošní sezony slušné výsledky. Každopádně o podobě jezdecké sestavy na příští rok se rozhodnu až po posledním závodě.“

Mattonova ostrá kritika na adresu britského jezdce se do médií shodou okolností dostala ve stejné době, kdy šéf Citroën Racingu veřejně vyslovil přání vidět zpátky na rychlostních zkouškách devítinásobného mistra světa Sébastiena Loeba. „Největší slabinou seriálu WRC je fakt, že jsou tu jen dva jezdci, kteří v něm umí dlouhodobě vítězit – jeden z nich je aktuálně ve WRC, ten druhý ve WTCC,“ říká Matton. „Sébastien Loeb má s Citroënem dlouhodobý ambasadorský kontrakt a jeho aktuální smlouva ohledně okruhového mistrovství světa vyprší na konci tohoto roku. Budeme proto mluvit o tom, co chce dělat v další sezoně. Myslím, že ho aktuální program baví. O jeho návratu do MS určitě budeme mluvit, nicméně upřímně řečeno si nemyslím, že by měl znovu zájem absolvovat kompletní šampionát.“

Sébastien Loeb se v MS naposledy ukázal letos v lednu při jednorázovém startu na Rallye Monte Carlo. Po svém odchodu z rally po sezoně 2013 se přesunul do okruhového mistrovství světa a nedávno testoval dakarský speciál 2008 DKR sesterské značky Peugeot. Bude kombinace vybraných vytrvalostních raidů a klasických rally novou výzvou pro jedenačtyřicetiletého Alsasana?