Necelé tři sekundy od hustopečského hattricku

Cesta Adama Březíka za třetím prvenstvím v řadě na Agrotec Petronas Rally v Hustopečích nedopadla zdárně, společně s navigátorem Zdeňkem Bělákem se museli spokojit s druhým místem absolutně. Společně s dílčím vítězstvím v hodnocení sobotní etapy je to však další důležitý vklad do konečného úspěchu v prestižním českém šampionátu. Tam dvojici Samohýl Škoda Teamu nadále patří třetí příčka.

Adam Březík se netají faktem, že se na jih Moravy rád vrací a pod Pálavou se mu vždy dobře závodí. Potvrdit to chtěl i letos. Po posledních dvou ročnících, kdy shodně zvítězil, v rámci přípravy nechyběli se Zdeňkem Bělákem na oficiálním hustopečském testu, který v podstatě nabídl všechny podmínky, které se pak vyskytly i při samotném závodě. Letos to prostě nebylo o tradičním “husto pečení“, ale o přechodných podmínkách, kapkách deště i uklouzaných místech.

Pohodu Adam se Zdeňkem potvrdili i nejrychlejším časem na shakedownu a také do závodu vstoupili dvěma nejrychlejšími časy v řadě. Bohužel na třetím testu nejenže chybovali, ale nakonec inkasovali i třicetisekundovou penalizaci za retardér. To znamenalo propad z prvního místa na sedmé.

„Test byl parádní, opravdu jsme si vyzkoušeli všechny možné kombinace pneumatik Hankook. Máte tak větší jistotu a variabilitu ve volbě pneumatik pro samotný závod. Do něj jsme však i přes možný déšť šli se suchou variantou obutí. A i když nějaká kapka spadla, rychle to osychalo. Bohužel na trojce jsem se nevyvaroval dvou chyb a dvakrát jsme skončili na poli. Citelnější ránou však byla třicítka za retardér. Asi bych se do krve hádal s tím pořadatelem, protože ani na onboardu, ani v autě jsme necítili, že bychom něco shodili,“ popsal Adam Březík.

„Používání zetek na stavbu retardéru je z našeho pohledu značně nesportovní a přidělení přísné penalizaci je trochu jako loterie. Účel retardéru je zpomalit auto v daném úseku. Pokud bez jakékoliv krizovky odbrzdíte, odřadíte, projedete celý retardér a zadní částí vozu se zřejmě dostanete do kontaktu s jedním prvkem retardéru, tak zatímco ten co je v souladu s řády z balíků, se ani nehne, tak zetko při troše smůly odletí mimo základnu. U 400 kg balíku je ta základna více než metr, u zetka kolem 40 cm. Vůbec nezpochybňujeme rozhodnutí rozhodčího faktu, ale samotné nastavení penalizace nám v tomto případě přijde neadekvátní. Penalizace 30 vteřin za posunutí mimo základnu u klasického balíku dává smysl, protože jde prakticky vždy o zásadní chybu nebo úplné netrefení retardéru. Ale u lehkého zetka stačí po normálním projetí retardéru minimální kontakt a výsledek je stejný, což je podle nás nesmyslné. Takhle to pak působí, jako bychom retardér vzali ho mezi kola a správně ho neprojeli. Přitom tomu tak nebylo.

Ve výsledku to rozhodlo soutěž, na druhou stranu nás to neskutečně nakoplo. V tu chvíli už jsme neměli moc co ztratit a jeli jsme o to větší palbu. Paradoxně právě díky tomu z toho byl obrovský zážitek a jedna z těch soutěží, na které budeme ještě dlouho vzpomínat,“ reagoval navigátor Zdeněk Bělák.

V druhé páteční sekci, která částečně proběhla za tmy, Adam Březík pořádně zatáhl a díky třem nejrychlejším časům (na druhé erzetě se dělil o dílčí první místo s Janem Kopeckým) to dotáhl na páté místo absolutně.

„Manko třinácti vteřin do soboty, bylo vzhledem k průběhu, dobré. Na čtvrté a na šesté zkoušce jsme vyhráli o hodně, ale bylo to spíš čistou jízdou. Auto jelo furt dopředu a nic jsme tam nevymýšleli. Pro druhou sekci jsme jen obuli měkčí směs značky Hankook – místy celkem dost pršelo, takže to byla optimální volba,“ řekl Adam před páteční půlnocí.

V noci na Hustopečsku pořádně zapršelo a ranní volba gum byla pořádná loterie. Jezdci však sázeli na slick různé tvrdosti a Adam nebyl se značkou Hankook výjimkou. V další sekci tří zkoušek si se Zdeňkem připsali tři druhé časy, což je posunulo na třetí příčku průběžného hodnocení, na lídra Stříteského ztráceli 8,6 vteřiny, na druhého Kopeckého čtyři desetiny. Za zády však měli v těsném sledu Mareše s Wagnerem, což jen dokladovalo úroveň letošního mistráku.

„Spousta míst bylo suchých, na druhou stranu v lesích byla přilnavost minimální, hodně to klouzalo, na řadě míst bylo vytahané bláto. V této sekci byly Hustopeče opravdu ‚výživné‘. To se podepsalo i na první zkoušce, kdy jsme v lese lízli strom a pomačkali pravou stranu auta,“ přiznal jezdec Samohýl Škoda Teamu.

Adam se Zdeňkem přidali v poslední sekci soutěže dva nejrychlejší časy, ale vedoucí tandem už nedokázali překonat. V cíli je od prvního místa dělily pouhé 2,3 sekundy.

„Gratulujeme vítězům a hlavně Ondrovi k jeho vítěznému hattricku. Pro nás je druhé místo hořkosladké. Ukázali jsme, že tady rychlost máme, ale nakonec kousek chyběl. Potvrdili jsme, že máme dobrou formu a doufám, že ji přetavíme v dobrý výsledek i na červencové Bohemce.

Díky moc Zdeňovi, celému týmu, partnerům, organizátorům a především všem fanouškům, kteří přijeli na Hustopečsko brutálně zafandit. MČR má skvělou atmosféru právě kvůli vám a konkurenci,“ uzavřel hodnocení třetího klání MČR lukovský jezdec.

Rally Bohemia se uskuteční 11. – 12. července.