Štajf zahajuje skandinávský dvojboj

Rodinná posádka Vojtěch Štajf – Matylda Štajfová o víkendu odstartuje s vozem Toyota Celica GT-4 (ST165) do finské Lahti Historic Rally, která je součástí šotolinového mistrovství Evropy historických vozů. Poté se celý tým přesune na East Sweden European Historic Rally.

Letošní program Vojtěcha Štajfa je velmi pestrý, pražský jezdec střídá hned několik šampionátů a také různou techniku. Po úspěšném zvládnutí příbramské sprintrally přišel čas na návrat do evropského mistrovského seriálu šotolinových podniků. V jeho rámci Štajf letos zápolil na květnové řecké Rally Acropolis, odkud si přivezl skvělou druhou příčku v kategorii 4 a celkovou čtvrtou příčku v hodnocení ME. Tam ale po jeho boku seděla Veronika Havelková, při nadcházejících severských podnicích si svojí evropskou premiéru odbyde ve voze Toyota Celica GT-4 (ST165) dcera Matylda Štajfová. Už tento víkend Štajfovi odstartují do proslavené Lahti Historic Rally, která se pojede už po čtyřiadvacáté, poté rodinnou posádku čeká premiérový ročník East Sweden European Historic Rally.

„Matylda si díky svým letošním startům vyjezdila mezinárodní licenci, čehož chceme využít a na severu Evropy si hezky zazávodit. Bude to pro ni určitě velká škola, ale byl bych rád, aby se z ní stal závodnický univerzál, který zvládne i takováto klání,“ vysvětluje Vojtěch Štajf, který dále říká: „Navazujeme na náš řecký start a plníme tak plánovaný letošní závodní program. V kalendáři je teď cosi jako dvojzávod, kdy hned o příštím víkendu po Lahti Historic Rally následuje soutěž ve Švédsku. Jsme přihlášeni na oba podniky, což nám na jednu stranu ušetři nějaké finance, na druhou stranu je to samozřejmě trochu riskantní – budeme muset ve Finsku trochu myslet dopředu, aby nám technika vydržela a mohli jsme odstartovat i poté ve Švédsku. Bude to velká šotolinová severská premiéra také pro mne, nemáme tedy přehnané výsledkové ambice, určitě bychom si ale rádi odvezli domů nějaké body. Konkurence je velmi početná zejména v podání skandinávských závodníků, také proto nám bylo pro Lahti Historic Rally přiděleno poměrně vysoké startovní číslo 18. To ale já vlastně docela vítám, pojedeme po už vyčištěné šotolině, což by nám mohlo lépe vyhovovat.

Pojedeme však určitě takovým stylem, abychom se sami sebe nebáli. Lahti sice není úplně Jyväskylä (kde se jezdí mistrovství světa), ale tratě jsou tu podobné, skáče se přes horizonty do zatáček a už při seznamovacích jízdách bylo jasné, že když bude auto ve vzduchu, musí zkrátka být vždycky správně nasměrováno do příštích stovek metrů tratě. Toyota má sice skvělý podvozek, ale je to přece jen už historický vůz a nechci ji rozlámat, a tak bude potřeba si vždy včas rozmyslet, jak který úsek tratě správně projet. Zatím panuje příjemné počasí s teplotami kolem dvaceti stupňů, dvakrát nám i zapršelo, a cesty jsou tedy trochu vlhké. Mají ale pevný podklad, podvozek tedy bude mít trochu větší grip než v Řecku, což by mi mělo vyhovovat. Budeme se ale především učit, a potom ve Švédsku třeba už nabyté zkušenosti lépe prodat,“ zamýšlí se Štajf, který uzavírá povídání poděkováním: „Nesmím určitě zapomenout na mého kamaráda a bývalého továrního jezdce Jani Paasonena, který bydlí nedaleko Lahti a skvěle se o nás stará. Zařídil nám předsoutěžní test, pomáhá s logistikou a především nám pomůže s přípravou na následnou švédskou soutěž. S jeho svolením naši mechanici využijí jeho dílny k přípravě vozu, odpočineme si u něj v příjemném prostředí a těšíme se také na to, že jeho paní nám zařídí vyprání závodnických kombinéz, které jistě na finské soutěži trochu utrpí. To jsou všechno velmi příjemné věci, které jsou při soutěži neocenitelné. Držte nám tedy palce, aby nám to na Lahti všechno dobře dopadlo a abychom se pak mohli stejně těšit i do Švédska!“