Jedním z rychlíků ve startovním poli automobilových soutěží je bezesporu i Martin Kouřil. Otrokovický jezdec zanedlouho oslaví třicátiny, ale bravurně ovládá malý volant v motokáře, o něco málo větší kolečko v soutěžních vozidlech a ohánět se umí i hokejkou.

Martine v průběhu tvé závodní kariéry jsi stihl vystřídat poměrně dost velký počet aut. Znamená to, že hledáš to pravé?

„Ze začátku jsem neměl moc kontaktů a hlavně jsme se ve světě rally rozkoukával. Proto jsem spíše volil volbu pronájmu auta podle ceny a až později podle výkonu a kvality. Z pracovních ale i finančních důvodů jsem nemohl absolvovat všechny závody v mistráku, takže ne vždy bylo auto, se kterým jsem chtěl startovat volné. To byl také jeden z hlavních důvodů častých změn vozu.“

Přece jen dvanáct různých typů aut, to je poněkud velký rozptyl… Které ti nejvíce přirostlo k srdci a do kterého by jsi už „nevlezl“?

„Vzhledem k tomu, že jsem vyrůstal v motokáře a vlastně i doposud v ní jezdím, tak to jsou vozy skupiny A, které mi nejvíce sedí. Ať už je to nestárnoucí Škoda Felicia kit car, se kterou jsem startoval na Vsetíně a Slušovicích 2010 nebo Fabia R2, se kterou se mi jelo také moc pěkně. Ve výčtu nesmí chybět ani Fiat Punto Super 1600. Ze skupiny N nesmím zapomenout na Renault Clio, které mi také vyhovovalo i díky perfektní převodovce toho celkem dost ubrzdíte. Pokud ale mám vyzvednout jedno auto, které mi přirostlo k srdci, tak to bezesporu bude Fiat Punto Super 1600. Pokud bych měl poukázat na auto, kterému bych se chtěl vyhnout, tak to bude zřejmě Seat Ibiza.“

Jak jsi spokojený s výsledky v loňské sezoně?

„Škoda sprintu na Vrchovině s cliem. Tady jsme vyhráli úvodní erzetu, ale technika holt nevydržela. Se Škodou Fabia R2 jsem se na Krkonoších učil, ale i tak jsem s Petrou Řihákovou dojel 2. ve třídě za Martinem Kočím. Mladoboleslavské auto mne velice potěšilo a i časy byly hodně dobré. Vždyť nejhorší čas na devíti rychlostních zkouškách bylo 3. místo a na startu nás bylo jedenáct. V Kostelci mě ovšem pozlobila na 1.RZ technika, když stávkovala elektrika a pět minut jsme stáli. Z 107. místa po úvodní zkoušce, jsme byli v cíli klasifikováni na 50. příčce. Ve zbytku soutěže jsme se díky velké časové ztrátě snažili alespoň pěkně svézt a připsali si vítězství ve všech šesti zbývajících RZ, když jsme porazili i Martina Vlčka s vozem Peugeot 206 Kit Car. Nic proti, ale tyto vozy patří do třídy 5.“

Poslední loňský start jsi zakončil nepříjemnou ránou. Jak k ní došlo?

„K havárii došlo tak, že jsem ve smyku na vykatovaném bordelu zřejmě hodně vytočil kontra a už jsem nestačil v rychlosti vrátit auto do patřičného směru. Vždy se snažím mít rezervu, ale i s ní se tohle stane, nebo tu rezervu už moc nemám? Auto stálo přes cestu na boku asi 100 metrů před cílem a nikdo krom Zdeňka Zdráhaly nezastavil. Sanitku jsme nejdřív nepotřebovali, byl jsem ale v šoku a pak mě začaly brnět nohy a celkově jsem se pak necítil moc dobře. Poté jsem strávil jednu noc ve zlínské nemocnici a ráno šel domů. Je to nepříjemné když se něco takového stane, ale já do toho auta sedám s tím, že se může stát cokoli.“

Co děláš během zimní pauzy?

„Během zimy hlavně pracuji na přípravě motokárové techniky pro své zákazníky a jezdce, kteří jezdí v mém motokárovém týmu. Mimo to každou neděli hrajeme s klukama a jednou slečnou z rally fotbal :-). Každé úterý chodím ještě hrávat hokej. Jinak se doma snažím dělat každý den kliky. :-)

Už máš vymyšlený program na letošní rok? Kdy, kde, s čím a kým tě tedy uvidíme?

„Program naplánovaný zatím nemám. Nejdříve práce a pak zábava. Také musí být v první řadě připravené auto. Pak finance a poté budu nějaký závod plánovat. Rád bych se však objevil na Vrchovině a Kostelci a z velkého mistráku na Bohemii plus nějaký závod v cizině. A kdyby to bylo s Puntem, byl bych velmi spokojený.“

Vzkaz fanouškům…

„Děkuji všem za dosavadní podporu a budu se snažit abychom se zase viděli na závodech. Rally je droga, která pohltila i mne. Ovšem po smutných událostech z loňského roku bych rád apeloval na všechny fanoušky soutěží, aby dávali na první místo svou bezpečnost. Teprve pak se opět vrátí ta správná chuť rally, po které všichni tolik toužíme.“