Pro letošní sezónu mistrovství světa v automobilových soutěžích nasazují tovární týmy vozy WRC podle nové specifikace. To se samozřejmě neobejde bez problémů, se kterými se potýkaly všechny automobilky. Některé nedostatky šly odstranit na místě, některé ne. Toyota prozradila dvě zásadní věci, které musí v nejbližší době napravit.

Homologace soutěžního vozu je dlouhodobý a hodně náročný proces. A to pro obě strany - jak výrobce, tak i pro mezinárodní automobilovou federaci FIA. O to náročnější byl přelom loňského a letošního roku, kdy své vozy homologovaly rovnou čtyři automobilky, přičemž až do samotného konce proběhla i homologace Volkswagenu. Proto nepřekvapí velké napětí, které mezi všemi zúčastněnými panovalo i fakt, že prakticky všechny značky měly problém na prvním závodě projít.

Největší problémy s dokončením homologace měl v poslední době již tradičně Ford a také Toyota. Všechny základní problémy se podařilo na místě vyřešit a tak se všechny nové vozy mohly postavit na start. Některé však s podmínkou nutnosti napravit některé nedostatky pro příští závody.

Na veřejnost pronikly dva zásadní nedostatky u Toyoty, které potvrdil sám principál týmu Tommi Mäkinen. Prvním z nich je uchycení zadního tlumiče, druhým je špatný materiál u ventilů v motoru. „U uchycení tlumiče jde o nejasnou interpretaci předpisů. Nebylo úplně jasné, od jakého místa se přesně počítají potřebné rozměry. S ventilem motoru je to jiné, tam vznikla chyba od subdodavatele, který na něj použil čtyři různé díly namísto povolených tří,“ okomentoval situaci Tommi Mäkinen.

Toyota mohla i s těmito nedostatky odjet Rallye Monte Carlo. Problém s uchycením tlumiče musí napravit do následující Rally Sweden, špatný ventil v motoru do Rally Mexico.