U našich východních sousedů dospěla krize automobilových soutěží do stádia, kdy chybí posádky schopné či ochotné účastnit se domácího šampionátu. Ruku v ruce s tím pak přichází ochota respektive neochota pořadatelů s organizováním soutěží. Čeká něco podobného i české soutěže?

Současná situace určitě není v tak špatném stavu jako u Slováků či v některých jiných okolních zemích, úroveň oproti předchozím letům je určitě nižší. A není to jen kvůli omezení speciálů WRC, to by byla hodně laciná odpověď. Na situaci je potřeba podívat se obšírněji.

Je evidentní, že peněz v automobilovém sportu ubývá. Posádky tak mají čím dál větší problémy sehnat dostatek finančních prostředků na odjetí kompletní sezóny a raději volí variantu v podobě startů na soutěžích nepříliš vzdálených od svého bydliště.

Stačí si důkladněji prozkoumat startovní listiny a zjistíme, že pravidelných účastníků kteréhokoliv z početných českých šampionátů příliš není. Může se česká soutěž dostat do podobného stádia jako na Slovensku?

Odpověď je jednoduchá - může. I naši pořadatelé jsou totiž závislí na počtu startujících. Jejich počet se však pravidelně snižuje a více než stočlenné startovní pole není v současné době bez přispění historiků či „zakázaných vozů“ možné dosáhnout.

Počet startujících posádek ubývá na všech českých soutěžích. Při letošním třístupňvém systému (s trochu archaickou rally super sérií prolínající tři zbylé seriály) čítajících dohromady více než dvacet podniků se ani není čemu divit. A to nás čeká závěr sezóny, kdy řadě týmů nevyjdou napjaté rozpočty a rozhodnou se raději šetřit. Kolik posádek se objeví v Třebíči či Příbrami?

Jak zastavit stagnaci či úpadek českých soutěží? Výrazně by mohla pomoci redukce počtu soutěží. Osm soutěží ve velkém šampionátu a devět ve sprintrally je příliš velké sousto pro řadů týmů, což rozhodně neprospívá sportovní úrovni ani atraktivitě jednotlivých seriálů.

Už u nás totiž existují názorné příklady. Jedním z nich je výtvor určujícím mistry Čech a Moravy. Po nepříliš vydařených ročnících, kdy tento seriál téměř nikoho nezajímal, vše letos dospělo do ještě horšího stádia. Valaška, která měla určovat mistra Moravy, měla na startu 46 lidí, přičemž situaci hodně zachraňovalo zařazení do rally super serie a hlavně Fabia Cupu. Pravdivé číslo zájemců o moravský titul zní děsivě - 18... Česká část mistrovství se pak měla odehrát v Teplicích, ty však byly v průběhu sezóny zrušeny.

Obdobná situace jako na Slovensku je však i u nás, a to ve „třetí lize“ současného českého rallysportu, Poháru České republiky v rally. Zde je to s počtem účastníků ještě horší než u dříve zmíněných soutěží a tak se není čemu divit, že se pořadatelé rozhodují dávat od organizování ruce pryč. Je možná jen otázkou času, kdy se podobné problémy projeví i ve vyšších ligách.

V nepříliš radostné situaci byla česká rally již před několika lety. Český šampionát měl velké množství soutěží rozdělených na koeficienty, přičemž ty méně významné se potýkaly s nezájmem posádek. A tak se přistoupilo k jednomu z mála povedených kroků posledních let - rozdělení na malé a velké soutěže. Při rozumném počtu soutěží v obou seriálech (šest velkých a šest malých v roce 2000) se rázem zvýšil zájem posádek a následně i diváků.

Nestálo by za to zkusit udělat podobně razantní změny i nyní?