Jaroslav Orsák s Karlem Vajíkem usedali v Příbrami do Mitsubishi Lancer EVO VII. s cílem obhájit loňskou národní prioritu. Dalším úkolem bylo také získání bodů do tabulky juniorů. Sen o národní prioritě se klobouckému jezdci rozplynul po první zkoušce druhé etapy. Na vině byla spojka. Spokojený může být Orsák alespoň s body za 2.místo mezi juniory.

Před posledním závodem mezinárodního mistrovství prošlo závodní Mitsubishi důkladnou kontrolou. Naděje na obhajobu národní priority, kterou Jarek Orsák získal v loňské sezoně právě v Příbrami stále ještě žili a tak se nesmělo nic podcenit. Mechanikům se podařilo auto perfektně naladit a třiadvacetiletý jezdec si nemohl práci svých mechaniků vynachválit. „Auto bylo připravené velmi dobře. Hlavně podvozek byl skvělý. Mitsubishi fungovalo, odešla nám pouze spojka,“ uvedl Jarek. Drobná závada na úvodní zkoušce rally postavila valašskou posádku do nepříjemné pozice. Na erzetě totiž ustřelila hadice od turba a Jarek s Karlem dokončili erzetu na posledním, 65. místě s více jak tříminutovou ztrátou na nejrychlejšího.

Posádka poruchu rychle odstranila a mohla se rozjet k velkému sólu první etapy. „Měli jsme štěstí v neštěstí. Do závodu jsem se obul opravdu zostra a Karel na mne již ve třetí zatáčce první zkoušky křičel ať brzdím. Jel jsem opravdu moc rychle a kdyby nám neustřelila hadice od turba, asi bych to někde rozvěsil. Po incidentu z první zkoušky jsme se rozhodli, že půjdeme po bodech do juniorského šampionátu,“ popsal sled událostí z úvodu rally Jaroslav Orsák.

Do konce první etapy se Jarkovi podařilo smazat časové manko a první polovinu závodu zakončil valašský mladík na průběžně prvním místem mezi juniory. V absolutním pořadí skvělými časy přeskočil pětadvacet soupeřů a z 65.místa po první zkoušce byl Jarek v polovině závodu na 30.místě. K tomuto posunu si dopomohla posádka výbornými výkony na zbývajících čtyřech erzetách etapy. Dva druhé, jeden třetí a jeden pátý absolutně nejrychlejší čas je pro Jarka s Karlem něco z říše snů. „S dosaženými časy jsem maximálně spokojený. Kdo by taky nebyl. Být mezi pěti nejrychlejšími, to by se líbilo kde komu. Navíc se starou evolucí auta, s jakou jsme jeli, to je něco moc krásného,“ popsal pocity z dosažených časů Orsák.

Ve stejném rytmu chtěl pokračovat Jarek i druhý soutěžní den. Na RZ6 ale zaúřadovala spojka a z role jezdců pro Jarka s Karlem zbyla role diváků. „V průběhu první sobotní zkoušky se nám rozpadla spojka. Možná by se dalo jet dále, ale to jen za předpokladu, že by byl brzy servis, kde by se do vozu namontovala spojka nová. Tak nemělo smysl trápit auto a riskovat poničení dalších dílů,“ prozradil Jarek k odstoupení. Posádka využila pravidel super rally a závodní Mitsubishi dopravila do cíle. Díky tomu byla klasifikována na 2.místě mezi juniory. Získané body posunuly Jarka na minimální odstup za vedoucího juniorů Honzu Šlehofra.

„Národní prioritu jsem neobhájil, což mne mrzí. Nyní se proto zaměříme na zisk titulu pro nejlepšího juniora sezony. Čeká nás start na Rally Jeseníky. Zde obhajuji vítězství z posledních dvou ročníků. Na šternbersku jsou krásné tratě, které využívala i Valašská rally. Pak budeme startovat na Wurth Partr Rally ve Vsetíně. Soutěž je doma a tak se chceme ukázat i našim nejbližším fanouškům a přátelům,“ prozradil svůj nejbližší závodní program Jaroslav Orsák.