Olivier Quesnel, nový šéf továrního týmu Citroënu, pozval během Švédské rally na pracovní oběd do svého stanu představitele ostatních továrních stájí, aby společně probrali budoucnost předpisů, podle nichž se budou stavět vozy, které by v horizontu několika let nahradí současné speciály WRC.

Na 21. únor je totiž naplánováno zasedání rally komise FIA a tovární týmy si ještě před tím chtěly ujasnit, jakým směrem by se podle nich měla pravidla mistrovství světa ubírat. Konec současných vozů WRC se totiž blíží čím dál víc a výrobci by v základech rádi věděli, jak se bude situace ohledně technických předpisů vyvíjet.

Již teď je jisté, že nové vrcholové speciály budou postaveny na základě homologovaných vozů skupiny N nebo kategorie S2000. To je ale popis poněkud příliš obecný - týmy potřebují vědět, jaké další technické povinnosti je čekají. Například není stále jasné, zda se u tzv. vozů S2000+ bude zvyšovat jejich výkon za pomoci instalace turbodmychadla či zda se u nich povolí výraznější úpravy dnes pravidly poměrně svázaných motorů.

Dalším tématem je otázka redukce nákladů, což zajímá jak současné „továrny“, tak stáje, které o mistrovství světa teprve uvažují (Fiat či potenciální navrátilec Mitsubishi). Například ve Formuli 1 je od letošní sezony použita jednotná elektronika a i na setkání v Karlstadu představitelé jednotlivých soutěžních stájí dospěli ke konsensu, že by si podobná opatření dokázali představit i v rally.

„Naše setkání bylo velice konstruktivní, shodli jsme se navzájem v mnoha bodech,“ shrnul schůzku Quesnel. Týmy odprezentují svá stanoviska na zasedání Mezinárodní automobilové federace, kde jim v plénu ale patří pouze jeden hlas. Navíc všichni trochu s obavami čekají, s jakými nepředvídatelnými nápady opět přijde Max Mosley…