RZ 6 Zádveřice – SHERON (14,872 km), sobota 22. srpna, 13:20 hodin

Jan Kopecký se Škodou Fabia S2000 vyhrál i šestou rychlostní zkoušku 39. Barum Czech Rally Zlín, která je součástí domácího šampionátu, mistrovství Evropy a seriálu Intercontinental Rally Challenge v automobilových soutěžích. Na měřeném testu Zádveřice byl tovární jezdec mladoboleslavského týmu Škoda Motorsport o necelou sekundu rychlejší než úřadující lídr šampionátu IRC Kris Meeke. Obhájce loňského prvenství Freddy Loix skončil třetí se ztrátou dalších dvou desetin sekundy. Mezi nejlepší pětici se vešel i domácí Roman Kresta. Naopak do velkých problémů se dostal zlínský pilot Vladimír Barvík, po jehož havárii absolvoval zbytek startovního pole celou erzetu volným průjezdem a byl mu přidělen náhradní čas. To se však netýkalo Pavla Valouška, který kvůli problémům s motorem ztratil na Kopeckého minutu a 42 vteřin. Ještě hůř dopadli Jaromír Tarabus, jenž kvůli technickým problémům nedojel do cíle, a Ital Luca Rossetti, který měl defekt.

Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000, startovní číslo 1)

“V první části to bylo těžké, ale zkoušku od zkoušky se snažíme zrychlovat. Už si zvykám na asfalt.”

Luca Rosseti (Fiat Grande Punto S2000, startovní číslo 2)

“Není to dobré. Měli jsme defekt a udělali jsme hodiny. Potřebovali jsme pomoc od diváků, abychom se dostali z příkopu. Během prvního úseku jsme měli problémy s brzdami.”

Martin Prokop (Peugeot 207 S2000 startovní číslo 3)

“Pocity z jízdy s tímto autem jsou zatím skvělé. Začali jsme sice velmi rychle, ale dostali jsme se do problémů, proto se snažíme najít bezpečný limit, ale přitom neustále zrychlovat.“

Giandomenico Basso (Fiat Grande Punto S2000, startovní číslo 4)

“Na Pindule jsme zatáhli a měli jsme skvělý čas. Během šesté zkoušky jsme trochu ztratili, podobně jako loni, když se jelo v opačném směru.”

Michal Solowow (Peugeot 207 S2000, startovní číslo 6)

“Auto je v pohodě, nemáme problémy.”

Roman Kresta (Peugeot 207 S2000, startovní číslo 8)

“Jede se velmi rychle. Držíme tempo tak, abychom zbytečně neriskovali. Na vítěství to nebude, ale zabojujeme o co nejlepší umístění.”

Kris Meeke (Peugeot 207 S2000, startovní číslo 9)

“Auto je v pohodě, ale po defektu na včerejší divácké erzetě deláme spoustu chyb. Je velmi těžké získat lepší čas, ale zrychlíme jako vždycky.”

Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000, startovní číslo 10)

“Je to fajn, auto je perfektní. Počasí je zatím výborné a všude je obrovské množství diváků. Na šesté rychlostce jsme byli příliš dlouzí v jedné zatáčce, ale zvládli jsme to. Jede se tak rychle, že není prostor na zpomalení.”

Freddy Loix (Peugeot 207 S2000, startovní číslo 11)

“Všechno je v pořádku. Auto jede dobře. Od rána se snažím zrychlovat, ale Jan Kopecký je stále trochu rychlejší.”

Václav Pech (Mitsubishi Lancer EVO IX, startovní číslo 12)

“Všechno je v pořádku. Jen mě trochu bolí záda, ale snad to bude dobré.“

Pavel Valoušek (Škoda Fabia S2000, startovní číslo 15)

“Máme problémy se vstřikováním benzínu. Něco se uvolnilo a benzín stříká na motor. Auto jede na tři válce a nevím, jestli dojedeme do servisu.”

Evgeny Novikov (Škoda Fabia S2000, startovní číslo 17)

“Všechno je ok. Udělal jsem malou chybu na šesté erzetě. Snažím se zrychlit.”

János Tóth (Peugeot 207 S2000, startovní číslo 18)

“Všechno v pořádku, auto jede bez problémů.”

Grzegorz Grzyb (Fiat Grande Punto S2000, startovní číslo 24)

“Po defektu na Halenkovicích jsme byli dvakrát venku a toto dobrodružství nás stálo minutu. Jinak je auto v pořádku a pokračujeme.“

Franz Wittmann (Mitsubishi Lancer EVO IX, startovní číslo 25)

“Vrcholem dnešního dne pro mě byla Pindula. Tuto rychlostku miluju. Toto je podle mě skutečná rally. Jsem spokojený, že po včerejších problémech na divácke RZ jsme zase rychlí.“

Jaroslav Orsák (Fiat Grande Punto S2000, startovní číslo 27)

“Už od rána pracuju. Po každé erzetě opravujeme nějakou závadu na autě. Teď nám teče olej z převodovky, takže moje pocity nic moc.“

Vojtěch Štajf (Subaru Impreza STI, startovní číslo 34)

“Spolujezdce ještě stále bolí záda po naší těžké havárii a já mám chřipku, takže bojujeme víc se sebou než s rychlostními zkouškami. Snažíme se jet bez zbytečného rizika, abychom nezničili auto.”