Tak, jak jsi napsal minulý příspěvek, to není úplně pravda, proto jsem reagoval. Že řadili každý jinak je jasné, když jsou ty převody jiné.

Ty jsi napsal, že Fiat má kratsí převody než Škoda a Peugeot ještě delší, což sice na šestku je pravda, ale není to pravda na všechny kvalty. Například jedničku má, tuším, nejdelší Fiat, kratší Peugeot a nejkratší Škoda, ale to pořadí mezi nima je na každý kvalt jiný.

Já se bavím i tom, že na stejném úseku řadili každý jinak...

Nejde ani tak o maximálku, ale o to, že kvalty jsou poskládané u každého jinak. Fiaty měly hodně dlouhé první tři rychlosti a pak zbytek hodně natěsno, což perfektně vyhovuje tratím ze zatáčky do zatáčky, kde se většinu RZ jede na 3-4-5. Naopak Škoda a hlavně Ford to měly přesně naopak.

Pokud jde ale o Ypres, tak tam je pravda, že Škoda loni jela delší skříň s maximálkou 184 km/h. Ostatní ne.

Fiat má kratší převody než škoda, nejdelší má Peugeot... Na Kopné to bylo hezky slyšet... Ale zas nevím jaké jeli špajzky.. :-D

Abarth podle mě na Ypres nemá moc šancí. To auto je stavěné na diametrálně odlišný druh zkoušek, ať už jde o podvozek s malým zdvihem kol, který je pro hluboké katování na Ypres nezbytný, nebo pro Ypres nevhodné zpřevodování.

Konečně po dlouhé době startuje kvalitní jezdec s Fiatem Grande Punto S2000. No uvidíme porovnání s ostatníma značkama v IRC. V ME zajíždí Rosseti kvalitní výsledky snad tomu bude tak na Ypres Rally a taky doufám, že konečně dojedou Protony na nějaké přední příčce.

Sezona ještě nekončí :-)

Skoro jistě nejlepší startovka sezony v IRC!

Tonda pojede před špičkou IRC... :-D Snad ho nikdo nedojede,když má 2 min náskok... :-D