Zatímco ještě nedávnou filosofií mistrovství světa bylo mít vše unifikované a přesně časově nalajnované, současným trendem je naopak nalézt něco, čím se soutěže od těch ostatních odliší.

Již v tomto roce se objevovaly první experimenty, bude se v nich pokračovat i v příštím roce. Jednou z nejzásadnějších změn je zavedení novinky v podobě kvalifikační zkoušky. Tento experiment se již předloni neosvědčil na Rallye Monte Carlo, po jejím návratu do mistrovství světa bude právě tato soutěž první, kde se kvalifikační zkouška uskuteční naostro.

Další změnou je prodlužování podniků, jak po tom volal předseda FIA Jean Todt. Hned úvodní Rallye Monte Carlo bude roztahaná prakticky na celý týden. Oproti minulým letům však ztrácí harmonogram svou kompaktnost a plynulost, vznikne řada prostojů.

Svou specialitu si připravili i organizátoři Rally Sweden, šest rychlostních zkoušek páteční etapy se totiž pojede v sousedním Norsku. I díky dlouhým přejezdům a náročnému harmonogramu bude mít letošní Švédská Rally jen 360 km rychlostních zkoušek.

To následující Corona Rally Mexico bude v příštím roce prodloužena až na 430 kilometrů rychlostních zkoušek, nejdelší z nich by měla měřit 55 km. Organizátoři Rally Portugal zase připravili kvalifikační zkoušku v Algarve, kde o den později proběhne i první trojice nočních rychlostních zkoušek.

Prozatimním vrcholem v těchto experimentech se stává Rally Argentina. Organizátoři této soutěže připravují skutečně vytrvalostní závod, který by měl obsahovat více než 500 km rychlostních zkoušek. Nejdelší test soutěže by měl měřit na poslední dobu rekordních 66 km.