Rallye Monte Carlo je známá svým proměnlivým počasím, takže volba pneumatik pro jednotlivé sekce není vůbec jednoduchá. V mistrovství světa navíc volbu omezují přísné restrikce v předpisech i 'férová' politika Michelinu.

Když byla soutěž zařazena do seriálu Intercontinental Rally Challenge, stala se tou správnou pneumatikovou loterií. O tom by mohli vyprávět ve Škodě Motorsport, kteří si právě na Monte vysloužili nelichotivou nálepku 'projeli to na gumách', opačně by mohl hovořit Francois Delecour.

V mistrovství světa je však počet pneumatik striktně omezen platnými předpisy. A to dokonce ne pro všechny soutěžící stejně. Jezdci s vozy WRC a ostatní mají jiné typy pneumatik, viz tabulka.

Tím ale disproporce mezi jednotlivými kategoriemi nekončí. Při soutěži MS musí posádky používat pneumatiky značek DMack a Michelin. Zatímco Dmack připravil pro všechny vozy stejné čtyři směsi, Michelin má připravené speciální pneumatiky pro WRC a ostatní.

Je překvapivé, že Michelin již ve zvláštních ustanoveních jasně garantuje, že pro vozy WRC budou použity speciální pneumatiky, jiné než pro ostatní. A jak je zvykem, tyto nově vyvinuté pneumatiky měly před závodem možnost testovat pouze tovární týmy, soukromníci se k nim dostali až na shakedownu.

Je hodně těžké odhadovat, jaký rozdíl mezi pneumatikami pro WRC a ostatní je. I sám Esapekka Lappi po včerejším shakedownu řekl, že pneumatiky pro WRC2 jsou horší, než ty pro vozy WRC. Jediné další možné srovnání nastalo na loňské Rallye du Valais, kde Pieter Tsjoen vyzkoušel zimní 'WRC' pneumatiky na zasněženém testu Croix-de-Coeur, zatímco ostatní použili 'obyčejné' D10. Rozdíl můžete vidět ve výsledcích - Rallye du Valais 2012 - RZ 12.