OTP Garancia Rallye v maďarskom Szombathely bola druhým podujatím zaradeným do šotolinového pohára, ktorý v rámci majstrovstiev Maďarska pre rok 2006 vypísal MNASZ. V uplynulom víkende sa na štarte rally so 131 kilometrami rýchlostných skúšok zišla bohatá konkurencia 19 vozidiel triedy A8 (z toho 8 WRC), 15 vozidiel N4, 7 vozidiel triedy A7 včítane veľkých kitov a tiež 7 vozidiel Super 1600 - spolu 106 súťažiacich.

Medzi nimi aj posádka R-GLASS. Michal Riečica navigovaný Ladislavom Křížom. Nad štartom posádky na tejto rallye visel dlho otáznik, lebo v posledných dňoch pred súťažou padlo rozhodnutie o zmene servisného teamu. Súťažné vozidlo Subaru Impreza Spec C bude namiesto maďarského L-Sportu z Budapesti pripravovať Subaru service team v AČR, ktorý však mal k dispozícii len krátky čas na oboznámenie sa s vozidlom. Ján Štěpánek: „Mám veľkú radosť, že môžeme pripravovať súťažné vozidlá dvom jazdcom - rakušanovi Mörtlovi, ktorý je veľmi skúsený a siaha po tituloch a na druhej strane slovákovi Michalovi Riečicovi, ktorý je ešte veľmi mladý a talentovaný.“

Noc pred prvou etapou výdatne pršalo a preto sa posádka po zlých skúsenostiach s blatom na šotolinovej Duna Rallye rozhodla na prvé kolo obuť pneumatiky Michelin s otvoreným dezénom. Hneď v úvodnej RS dosiahla veľmi pekný výsledok, keď zajazdila tretí najrýchleší čas v skupine N a 16-ty absolútne. Ako vysychala trať a zvyšovala sa teplota, výraznejšie sa prejavovali problémy s opotrebovaním pneumatík, aj napriek tomu, že na druhé kolo posádka obula už tvrdšiu zmes. Pravdepodobne si to žiadalo ešte tvrdšiu zmes, hoci viaceré časti trate rýchlostných skúšok viedli lesnými úsekmi. Michal sa viackrát sťažoval aj na nedostatočný výkon motora. Pravda je však taká, že trate na tejto rally sú mimoriadne rýchle. Veď pri prvom prejazde RS1 dosiahol je víťaz priemernú rýchlosť 129 km/hod a pri druhom prejazde na tej istej trati (RS4) až 137,5 km/hod.

Po prvej etape posádka bola na 25. mieste absolútne so stratou 30 sekúnd na tretie miesto v N4-kách. Ráno na prejazde z uzavretého parkoviska do servisu začal dymiť motor - na prívode do turba sa vytvorila netesnosť, cez ktorú unikal olej. Mechanikom sa podarilo závadu odstrániť avšak za cenu penalizácie 2 minuty 20 sekúnd. Hneď na prvej rannej RS 7 „odišla trojka“ a na ďalšej skúške začala štrajkovať aj „päťka“. Po príjazde do servisu sa rozhodlo o odstúpení zo súťaže.