Třetím podnikem Mistrovství České republiky ve sprintrally byla o druhém červnovém víkendu mezinárodní Eurostroj rally, konající se na náročných tratích v okolí Tišnova. Populární soutěž oslavila své třetí narozeniny tím nejlepším možným způsobem – nadělila si nejpočetnější startovní pole v dosavadní historii.

Svůj nemalý podíl na tomto faktu měli kromě sprinterů také účastníci Poháru České republiky a rakouské dvojice, bojující o body do seriálu Austrian Rallye Challenge. Samotný průběh soutěže sice tentokrát kvůli řadě zdržení nebyl zcela podle představ organizátorů, rally se však naštěstí obešla bez těžkých havárií i jakýchkoli zranění a můžeme ji tedy považovat za úspěšnou.

Oproti loňsku doznala trať soutěže několika změn. Nejdelším testem rally sice zůstala Tišnovská RZ, pořadatelé ji však po dvou letech otočili do protisměru a prodloužili o divácky oblíbený úsek s „vracákem“ v Žernovníku. Jelikož podstatná část této zkoušky vedla z kopce na uskákané vozovce, nebyla pro většinu účastníků jednoduchou záležitostí. Náročnost Tišnovského testu pak ještě umocnila závěrečná technická partie mezi domy v Hajánkách, kde na posádky čekala velmi úzká trať.

Druhá zkouška s názvem Říkonínská nabídla na české poměry mimořádně technickou a zatáčkovitou trať, zpestřenou o náročný šotolinový úsek v její druhé polovině. Nová rychlostní vložka, startující v Meziboří, byla sice dle mínění řady posádek rychlejšího charakteru, ani ona ale nepostrádala náročná a atraktivní místa. Rozbitá šotolinová pasáž na úzké lesní cestě dokonale prověřila závodnické srdce všech účastníků a zároveň se stala jedním z divácky nejatraktivnějších míst celé soutěže. Mezi náročné pasáže se zařadily i rychlé protahováky u rybníka těsně před cílem, které ale budily velký respekt, a tak jej některé posádky s vidinou „utopeného auta“ raději prodaly.

Těsně před startem organizátorům hodně komplikovaly situaci stavební práce na silnici I/43 v Lažanech, kvůli kterým strávily posádky desítky minut čekáním u semaforu. Díky bleskurychlé pomoci firmy STRABAG, jež urychlila práce a mimořádným úsilím svých pracovníků umožnila v sobotu obousměrný průjezd staveništěm, se tak naštěstí dělo jen během seznamovacích jízd.

V den závodu již nebylo třeba do původního harmonogramu soutěže z tohoto důvodu jakkoli zasahovat a organizátorům proto spadl velký kámen ze srdce. Tím ale jejich trable zdaleka neskončily. Vzhledem k nutnosti zachovat běžný životní rytmus obyvatel jednotlivých obcí musel být na prvním měřeném úseku umožněn průjezd svatební kolony a následně i linkových autobusů. Na sražení roztahaného startovního pole bohužel nestačilo ani dvacetiminutové přeskupení po šestém testu a do závěrečné sekce tedy všechny posádky včetně těch nejlepších vyjížděly o čtvrt hodiny později.

Zbytek soutěže už naštěstí proběhl relativně v klidu a naprostá většina ze 120 členného startovního pole si těžkou soutěž pochvalovala. Náročností a charakterem tišnovských rychlostních zkoušek byli nadšeni hlavně hosté z Rakouska, pro které se jedná o jedno z nejpříjemnějších zpestření celého seriálu Austrian Rallye Challenge. Chválou nešetřily soutěžní dvojice, ani oba přítomní zástupci vedení challenge – Folkrad Payrich a slavný spolujezdec (bývalý vítěz světového poháru skupiny N) Peter Müller.

České posádky jsou sice v otázkách posuzování tratí mnohem náročnější než naši jižní sousedé, pro které je rally hlavně zábavou, i v našem táboře ale zaznívaly vesměs pochvalné hlasy. Trochu si postěžovaly jen posádky, jedoucí s vozy kategorie Super 1600, které se musely na trati poprat s množstvím prachu a v některých místech pro ně trať byla poněkud svižnější, než by si přály. Celkové hodnocení ale vyznělo příznivě a to je pro organizátory, jak zdůrazňuje Jan Olejníček (jeden ze členů organizačního výboru rally), tím nejdůležitějším hlediskem a cílem.

„Málokdo z nezasvěcených si umí představit, kolik práce představuje příprava takové soutěže. Ale ani spousta obětavé práce by nestačila k přípravě tohoto mezinárodního sportovního podniku, kdyby nebylo pochopení a tolerance všech obyvatel obcí na trati rally, kdyby nebylo pochopení vlastníků komunikací a vstřícného přístupu města Tišnov i povolujících orgánů a institucí. Rok od roku je složitější a složitější vyřídit všechna povolení a současně vyhovět všem požadavkům obcí na trati.

Současně neustále rostou náklady na veškeré činnosti a služby, nutné k zabezpečení podniku. Proto není možné končit jinými slovy než díky všem sponzorům – firmám Eurostroj Schlager, Pivovar Černá Hora, Silnice Brno, Koral Tišnov, ale i všem menším, které snad ani nelze všechny vyjmenovat. I na nich závisí osud rally Tišnov. Rád bych proto alespoň touto cestou jménem celého organizačního výboru Eurostroj rally upřímně poděkoval úplně všem, kdo se jakýmkoli dílem přičinil a podílel na úspěchu této sportovní akce. Byl bych rád, kdyby se nám společně podařilo udržet na Tišnovsku tuto sportovní tradici i pro rok 2008,“ dodává ne příliš optimisticky Jan Olejníček.