Nejstarší slovenská automobilová soutěž oslaví koncem dubna své 37. narozeniny. Rallye Matador Tatry se poprvé pojede jako součást FIA Evropský pohár v rally - střed (EPC) s nejvyšším koeficientem 10. Organizační výbor púchovské rallye má plné ruce práce, neboť do startu zbývá již pouhých šest týdnů. Ředitel soutěže JUDr. Peter Szczeczina stojí společně se svými spolupracovníky před velkou výzvou, potvrdit velmi dobré jméno kvalitní evropské rally a obhájit evropský koeficient 10!

Pane Szczeczino, Púchov má za sebou pět velmi úspěšných ročníků Rallye Matador Tatry, které byly završeny ziskem kýženého nejvyššího koeficientu 10. Co pro vás letošní ročník z uvedeného hlediska znamená?

„V prvom rade je dosiahnutie koeficientu 10 odmenou pre všetkých tých, ktorí sa za posledných 5 rokov organizovaniu Rallye Matador Tatry venovali. Zároveň je to záväzok voči FIA, SAMŠ, a samozrejme aj fanúšikom a priateľom rally pripraviť 37. ročník súťaže na vysokej spoločenskej a športovej úrovni, aby dobre reprezentoval hlavného reklamného partnera súťaže, mesto Púchov a v neposlednom rade Slovensko.“

V rámci předpisů Mezinárodní automobilové federace FIA vozy specifikace WRC nesmějí startovat v Evropském poháru, nicméně sportovní řády slovenského šampionátu start těchto automobilů povolují. Uvidíme vozy WRC na púchovském startu?

„Našu súťaž organizujeme podľa predpisov pre FIA Európske poháre v rally, ale keďže je súčasne zaradená aj do národných majstrovstiev Českej aj Slovenskej republiky musíme umožniť štart všetkých vozidiel, ktoré majú právo zúčastniť sa týchto šampionátov. Jedná sa o vozidlá WRC ale aj o tzv. veľké kity triedy A7. SAMŠ schválil pre sezónu aj štart vozidiel so skončenou homologáciou, ak vyhovujú národným technickým predpisom. Všetky tu uvedené autá plánujeme zaradiť do štartového poradia za vozidlá súťažiace v rámci Európského pohára. Či ich uvidíme na štarte momentálne nevieme povedať, bude záležať od toho, či sa na našu súťaž prihlásia.“

V letošním roce se vedle Púchova odehraje podstatná část závod v okolí Bánovců nad Bebravou. Proč jste si vybrali zrovna oblast Bánovců, když v minulosti se hovořilo o Žilině a v předchozích letech byla nastolena spolupráce na českém území?

„Vaša otázka otvára podľa môjho názoru veľmi aktuálnu tému a to voľbu trate súťaže. Od začiatku organizovania rally v Púchove je otázka výberu trate najväčším problémom. Púchov svojim zázemím - či už silným reklamným partnerom, výborným priestorovými podmienkami pre riaditeľstvo súťaže, schopnosťou organizácie, materiálnym zabezpečením vytvára ideálne podmienky pre organizovanie rally. Tejto skutočnosti žiaľ nezodpovedajú možnosti voľby trate v blízkom okolí. Dôvodom toho sú hlavne rôzne stupne ochrany prírody v okolí Púchova a geografický charakter osídlenia. V uplynulých piatich rokoch sa hľadali a skúšali rôzne varianty trate. Raz to boli samostatné RS v okolí Púchova (27 RS s priemernou dĺžkou 6 - 7 km), v ďalšom roku bola nadviazaná spolupráca s českou stranou a celá jedna etapa sa uskutočnila na Vsetínsku. Minulý rok niektoré RS sa uskutočnili na území ČR. Všetky tieto riešenia neboli ideálne zo športového ale ani finančného hľadiska. V tomto roku do toho padla aj povinnosť predĺžiť minimálnu dĺžku RS na 220 km v súvislosti s koeficientom súťaže. Preto sa hľadali možnosti na území Slovenska tak, aby sme vyhoveli všetkým požiadavkám na voľbu trate.“

Příznivci automobilových soutěží zaregistrovali zařazení nových rychlostních zkoušek v okolí Bánovců nad Bebravou a Prievidze během sobotní etapy. Rychlostní testy Uhrovec, Bojnice a Zlatník svou náročností dokonale prověří připravenost jednotlivých posádek. Co vás vedlo k zařazení těchto úseků, které se naposledy jely na konci osmdesátých let v rámci Barum Tríbeč rallye?

„Z dôvodov uvedených vyššie sme museli hľadať a zaradiť trate ďalej od Púchova. Na západ je Česká republika, na sever je územie s rôznymi stupňami ochrany prírody. Hľadali sme aj smerom na východ - v Žiline a jej okolí ale nenašli sme nové dostatočne vhodné dlhšie trate. Povrch RS použitých v minulosti je vo veľmi zlom stave. Preto voľba padla na juh - pôvodne na Trenčín a mali sme v pláne celú etapu situovať do okolia severne od Topoľčian. Našli sme podporu u miestnych priateľov rally - JUDr. Sečanského, čestného prezidenta SAMŠ pána Michaličku a Ing. Feraneca. Spoločne, využijúc aj itineráre Barum Tribeč rally sme hľadali vhodné cesty. Žiaľ, dnes nie je možná v jednej rýchlostnej skúške, dokonca ani v etape striedať povrch tratí RS ako to bolo možné v 80-tych rokoch, keď sa povrch menil aj 5 - 6 krát zo šotoliny na asfalt a opačne. Pri prechádzaní týchto RS spomínali sme na vtedajšie hviezdy rally, ktoré v týchto podmienkach súťažili a vôbec sa nesťažovali na výber pneumatik, podvozky a podobne. Nakoniec sme z vyššie uvedených dôvodov mohli pri stavbe trate použiť len jednu RS, ktorá ako polookruhová bude mať dĺžku 30,70 km a bude iste ozdobou tohto ročníka rally. S ďalšími dvoma traťami RS nám pomohli motoristickí priatelia pán Koiš z Bánoviec a pán Ľachký z Bojníc a na svete bola trať pre 1. etapu našej súťaže. Z praktických dôvodov sme premiestnili aj servisné parkovisko z Trenčína do Bánoviec nad Bebravou.“

Hlavní organizátorem závodu je Racing, s.r.o, Púchov ve spolupráci s dalšími organizacemi. Jak velký pořadatelský štáb zabezpečuje přípravu této významné motoristické akce?

„Máme svoj osvedčený systém prípravy rally. Na zasadnutiach organizačného výboru, v ktorom sú rozhodujúci činovníci rally v počte 8 - 10 osôb sa stretávavame od novembra minulého roka pravidelne najprv v dvoj týždenných intervaloch a od februára v každý týždeň. Podľa charakteru prejednávaných bodov sú prizvaní aj ďalší členovia organizačného výboru. Celkové počet ľudí organizačne zabezpečujúcich rally bude okolo 650.“

Vlastní soutěž odstartuje páteční podvečerní atraktivní prolog v blízkosti ředitelství rally Matador Business Centre v Púchově. Vzhledem k tomu, že se jedná o polookruhovou erzetu, jak bude pro jezdce organizován start do prologu a kolik průjezdů vozů diváci uvidí?

„Slávnostný štart súťaže bude v Športovej hale ŠK Matador v Púchove. Pred štartom nebude organizované uzavreté parkovisko, ale posádky prídu na svoj čas na rampu a budú pokračovať priamo na 17,60 km dlhú prvú RS, ktorej štart bude letmý. Diváci v okolí Business Centra v Púchove uvidia posádky tri krát a po opustení okruhu budú súťažné vozidlá smerovať do cieľa RS v Lednickom Rovnom.“

Znáte již jméno pozorovatele Mezinárodní automobilové federace FIA, na jehož hodnocení bude záviset další osud púchovské rallye v Evropském poháru?

„FIA delegovala v minulých dňoch ako svojho pozorovateľa pána Jana Sandströma zo Švédska. Je to veľmi príjemný pán, ktorý sa podľa svojho vyjadrenia do Púchova veľmi teší.“

V minulém týdnu byl zahájen příjem přihlášek. Jak kvalitní a početné startovní pole očekáváte na letošním ročníku Rallye Matador Tatry?

„Čo sa týka počtu zúčastnených posádok očakávam účasť okolo 80 - 90 posádok. Organizačný výbor ako aj hlavný reklamný partner robia všetko pre to, aby aj kvalita bola dobrá. Predpokladám účasť jazdcov z 8 - 9 krajín. Kvalitu očakávam samozrejme z Českej republiky, kompletné štartové pole zo Slovenska, ale aj dobrých poľských jazdcov. Trochu ma mrzí, že v čase našej súťaže sa uskutoční Rally Miškolc, preto budú chýbať jazdci z Maďarska. Som ale presvedčený, že sa bude na čo pozerať.“

Pane řediteli, závěrečná otázka, co vám zhruba šest týdnů před startem rally dělá největší starost a naopak z řeho máte největší radost?

„Najväčšie starosti mi robí v tomto období počasie, pretože radi by sme vyšli na trať skontrolovať pripravený itinerár a spraviť aj kontrolu stavu vozoviek na RS. Počasie nám to zatiaľ nedovoľuje. Taktiež by som už rád mal k dispozícii všetky povolenia potrebné na schválenie trate. Druhá časť otázky je, z čoho mám najväčšiu radosť. Asi z toho, že dostaneme rally, tento krásny šport zase do iných kútov Slovenska, že jazdci spoznajú iné trate, diváci uvidia krásne boje. Pre to sa oplatí rally organizovať.“

Děkuji za rozhovor a přeji mnoho zdaru do organizování Púchovské rally!